（初出：22/01/24）
6割が利用したくない電動キックボード、でも・・・
ヨーロッパやアメリカでは、手軽な移動手段として、ふつうに街になじんでいる電動キックボード。
しかし、日本ではまだ、電動キックボードに否定的な意見が多いようです。
つぎのような報道がありました。
近距離移動の利便性が期待される一方、危険走行が問題視されている「電動キックボード」について「利用したくない」と答えた人が6割強に上ったことが、NEXER（東京）が運営する日本トレンドリサーチの調査で分かった。
出典：SankeiBiz 22/01/17「電動キックボード「利用しようと思わない」が6割に ルールの適正化求める声相次ぐ」 https://www.sankeibiz.jp/article/20220117-5VP65XCD65F43B72KD3773RFYU/
こうした意見が出てくる背景のひとつに、多くの人が電動キックボードについて、”よく知らない”という、現状があるような気がします。
電動キックボードを作ってる会社を、”よく知らない”
電動キックボードに関する法律を、”よく知らない”
電動キックボードがどんなに便利か、”よく知らない”・・・
未知なものを警戒するのは、人として、当然の心理です。
これが、町中を走る電動キックボードが、先日紹介したような、有名な車メーカー製だったら、話がちがっていたかもしれません（参考記事：夢のフェラーリオーナー！ ただしキックボード…）。
颯爽と疾走する電動キックボードのまえに輝くエンブレムをみて、びっくり。
「なに、あれ。ランボルギーニのマークついてなかった？ ひょっとして、スーパー電動キックボード？」
と、話題になっていたかもしれません。
しかし、法改正されていない現在、”スーパー電動キックボード”は、現地の仕様そのままでは、日本の公道で乗ることは困難です。
また、電動キックボードに関する法律も、一般には、ほとんど知られていません。
電動キックボード って、
「ノーヘルでいいの？」
「自転車道は走っていいの？」
「自転車みたいに、そのへんに停めといていいの？」
確信をもって、これら疑問に返答できる人は、あまりいないのではないでしょうか。
話をややこしくしているのは、個人が所有している電動キックボードと、シェアリング型電動キックボードでは、法律の扱いがちがうこと（2022年01月現在）。
上記の疑問に対する回答は、こうです。
ヘルメット＝
個人所有は必須
シェアリング型は任意
自転車道走行＝
個人所有は不可
シェアリング型は普通自転車専用通行帯走行可
駐禁＝
個人所有は不可
シェアリング型も不可（※LUUPの場合、ポート以外の停車自体不可）
そのほか、細かな違いをあげたらきりがありませんが、たいていの人にはそんな違いはどうでもよくて、結論として、「めんどくさそうだから、（電動キックボードには）乗らない」ということに。
このように、様々な事情が重なって、6割の人が「電動キックボードを利用したくない」と回答しているのではないかと、個人的には思います。
もっとも、道交法が改正されたら、その後、かなりのスピードで、社会に浸透していくとも予想しています。
まず、商機と見た、メーカーや販売会社が盛大に電動キックボードをPRするでしょう。
CMを流したり、試乗会を開いたり、ドラマ小道具用に無料レンタルしたり、有名人やインフルエンサーにSNSでとりあげてもらったり。
ベンツやランボルギーニなど、知名度があり、コアなファンが多い車メーカー製電動キックボードの販売も、始まることでしょう。
それでも、「そんなにすぐ、変わらないよ」という声も聞こえてきそうですが、われわれはつい最近、壮大な手のひら返しを経験しています。
令和3年に開催された東京五輪は、事前アンケートでは、「中止」「開催延期」したほうがよいと回答した割合が、合計64.0％でした（参考：東京商工リサーチ 21/06/15 「第3回「東京五輪・パラリンピックに関するアンケート」調査～6割以上の企業が「中止」「延期」を望む～」 https://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20210615_03.html）。
ところが、開催後に行ったアンケートでは、東京五輪を「開催してよかった」が52％と、たった半年で逆転したのです（参考：NHK NEWS WEB 21/12/11 「NHK世論調査 東京五輪 ことし7月の開催「よかった」は約5割」 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211211/k10013384081000.html)。
電動キックボードをめぐる世間の反応も、一変する可能性が十分あるのではと思うのですが、どうでしょうか・・・
…
※参考（Amazon）:
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