警視庁で「駐車監視員」大規模実技訓練　（その他２４）

（初出：06/05/16）　※アーカイブ
　
2006年度、警視庁が駐禁取り締まりを民間委託した「駐車監視員」は、総勢530人（14法人）。

このうち統括責任者も含む129人（11法人）が、06年5月15日初めて行われた駐禁取り締まりの総合実技訓練に参加しました。

場所は、世田谷区にある警視庁交通安全教育センター自動車コース。訓練の模様は、沓掛哲男国家公安委員長も視察。

「駐車監視員」の資格取得は、ペーパーテストのみなので、どの「駐車監視員」にとっても、これが初めての実技となったわけですが、結果はどうだったかというと・・・
てこずった方もいたらしく、つぎのような報道がありました。

『監視員は2人１組で違反車両をデジタルカメラで撮影。携帯端末にデータ入力し、違反ステッカー（確認標章）をフロントガラスに張った。警察庁の想定では１回の確認作業は10分前後。だが、訓練では入力に手間取って、15分を超えるケースもあり、「むずかしい」と首をかしげる監視員もいた』（http://www.nikkei.co.jp/　06/05/16

訓練では、さまざな形で車が違法駐車しているケースを想定。
実際に取り締まる時と同じく、2人1組（ユニットと呼ぶ）で、つぎのような順序で処理していきました。

１＝ドライバーがいないのを確認
２＝デジタルカメラで、車の全体が入った、違法駐車していた状況が分かる写真とナンバープレートのアップ、計2枚の写真を撮影
３＝メジャーで違反状況を把握
４＝携帯の専用端末にナンバーや違反状況を入力
５＝「確認標章」ステッカーをその場でプリンターで印刷
６＝フロントガラスに張りつける
７＝デジタルカメラで、「確認標章」を貼ったことを証明する写真を1枚撮影

ちなみにドライバー側からすると、一連の作業のうち、６の、フロントガラスに「確認標章」ステッカーを貼られる前に車に戻ってくれば、違反はまぬがれるようです。

逆に「駐車監視員」側からすれば、ドライバーが戻ってくる前に確認作業をしなければいけないわけです。

もちろん、上記手続きのどれが欠けてもまずいでしょうし、体が覚えるまで訓練を繰り返すのでは。

なお訓練は、確認作業だけなく、想定されるドライバーへの対応についても行われたようです。
つぎのような記事がありました。

『初めての民間委託のため、運転者とのトラブルも予想される。各法人の統括責任者は、運転者役の警察官に「これは取り締まりか」「あなた方は誰？」などと問われ、対応の仕方の訓練もした』
（http://www.mainichi.co.jp/　06/05/16)

駐禁は、摘発された方もたいへんですが、摘発するほうもいろいろと苦労があるようです・・・