（初出：07/01/21） ※アーカイブ
導入直後は、劇的な効果があった、駐禁取り締まり強化・・・
ところが06年6月導入後、半年が経過し、すこし様相が変わってきたかも。
つぎのような報道がありました。
『新宿通り、明治通りなど東京の主要10路線（32キロ）では、「導入1カ月」が導入前の28％、「3カ月」は26％だったが、「6カ月」は42％に増えた。車の流れも9～11月は6～8月よりやや悪かった』
（出典：朝日新聞デジタル http://www.asahi.com/ 06/12/14）
また、こんな記事も。
『半年前への逆戻りを感じさせる声もある。ＪＲ新橋駅近くのファストフード店前。違法駐車の列に戻ってきたタクシー運転手は「取り締まりが厳しい時間と場所は分かった。ここは大丈夫」と自信ありげに話していた』
（出典：zakzak by夕刊フジ http://www.zakzak.co.jp/ 06/12/14）
東京都のＨＰには「都民の声」という欄があるのですが、06年12月、そこに寄せられた投書にも制度に対する不満が述べられています。
『（違法駐車取締りの要望）
駐車違反の取締りを民間委託してから半年経ちますが、その効果はあまりないように思います。というのも、重点区域の駐車は２割ほど減りましたが、路地裏の駐車が増加しています。しかも、「邪魔だから取り締まってほしい」と言っても警察が対応しないことが多いのです。苦情や通報があった場合は、重点地域でなくとも警察が民間業者を派遣するなど、取締りを強化してほしいものです』
（出典：東京都HP http://www.metro.tokyo.jp/）
一部のドライバーにとって駐禁取り締まりは、”喉元過ぎた”のでしょうか。
そのような方々を脅すわけではありませんが・・・
駐禁取り締まりの主役といってもいい、「駐車監視員」の見回り地域は、固定されているわけではありません。
随時見直し、また、追加もされています。
たとえば東京では、07年度にはこれまでの43署に加え、新たに9署が「駐車監視員」委託予定です。
つまり、「ここならだいじょうぶ」と思っていた場所が、ある日、「駐車監視員」の見回り地域となることもあるのです・・・
